Тепловозы. Рефераты по тепловозам.

Остановка дизеля

admin — Thu, 17 Jun 2010 12:55:28 +0000

Перед остановкой дизеля перейдите с автоматического регулирования температуры воды и масла дизеля на дистанционное. Проработайте несколько минут на нулевом положение рукоятки контроллера пока температура воды и масла снизится до интервала от 323 до 333 К (от +50 до +60 оС). В зимний период при температуре наружного воздуха 248 К (минус 25 оС) разрешается останавливать дизель при температуре воды и масла 343 К (+70 оС).

Остановку дизеля произведите нажатием кнопки «Стоп дизеля 1». Спустя время от 10 до 15 мин. после остановки дизеля произведите проверку уровня масла в картере дизеля, компрессора и редуктора вентилятора. В случае крайней необходимости дизель остановите рукояткой аварийной остановки дизеля.

Выезд тепловоза из депо

admin — Mon, 14 Jun 2010 20:14:26 +0000

Перед выходом тепловоза из депо под поезд выполняются следующие работы:
проверьте действие песочниц; проверьте действие автоматического и ручного тормозов в соответствии с Инструкцией по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог, действие звуковых сигналов, стеклоочистителей, убедитесь в правильном положении кранов тормозной, песочной систем и системы автоматики; проверьте действие радиосвязи, КЛУБ-У, ТСКБМ; удостоверьтесь в нормальном положении выключателя тяговых электродвигателей (электродвигатели включены при положении выключателя «I+П»).

До начала работы дизеля под нагрузкой обязательно удостоверьтесь, что температура воды и масла не ниже 313 К (40 С). Если температура воды и масла ниже указанной, прогрейте дизель.
Для трогания тепловоза с места (дизель работает) включите тумблер «Управление машинами», поставьте реверсивную рукоятку в положение, соответствующее направлению движения, и переведите штурвал контроллера в рабочее положение. Подъезжая к составу на расстояние от 30 до 50 м, приведите в действие песочницы.

Установка УПС-ТПС

admin — Fri, 28 May 2010 14:02:21 +0000

Эксплуатация установки УПС-ТПС заключается в наблюдении за состоянием ее световых и звуковых сигнализаторов и принятии необходимых мер при появлении сигнала. В состоянии «Норма» светодиод извещателя ИПК-ТУ дают слабое пульсирующее свечение.
При срабатывании извещателя включается световая и звуковая сигнализация ПОЖАР на ППКП в кабине машиниста. При этом светодиод НОРМА на приборе ППКП гаснет.
При появлении звукового сигнала «Пожар» необходимо нажать на кнопку ОТКЛ. ЗВУК на передней панели табло. При этом звуковой сигнал на ППКП прекратится.
Необходимо осмотреть места установки извещателя (датчиков) в линии сигнализации, с которой пришел сигнал о пожаре. Если внешних признаков по-жара нет, то необходимо нажать кнопку СБРОС. При этом установка переходит в исходное состояние, включается светодиод НОРМА. При наличии загорания необходимо принять меры по его ликвидации с использованием средств пожаротушения.

При выдаче установкой сигнала «Неисправность» необходимо нажать кнопку ОТКЛ. ЗВУКА. Определить номер линии сигнализации, в которой про-изошла неисправность. Нажать кнопку СБРОС на передней панели. Если сигнал о неисправности повторяется, то необходимо установить ее причину. На перед-ней панели ППКП имеется световая сигнализация вида неисправности «Обрыв» или «К.З» Затем внешним осмотром определяется место неисправности. При невозможности ее оперативного устранения линия сигнализации отключается тумблером на передней панели ППКП.
При отключении линии сигнализации встроенный светодиод ИПК-ТУ отключается.
В случае невозможности оперативного ремонта установки или отключения линии сигнализации на ППКП в процессе движения состава необходимо оставить установку в сработавшем состоянии, отключив при этом только звук. При этом установка продолжает функционировать и при срабатывании извещателя (датчиков) в других линиях будет выдана соответствующая звуковая и световая сигнализация.
На передней панели имеется защитная крышка, под которой размещены органы управления, предназначенные для включения питания, отключения линий сигнализации, для тестирования правильности работы установки в различных режимах его работы: режим ТЕСТ, ИНДИК., ПОЖАР, ОБРЫВ, КЗ. Эти кнопки обеспечивают имитацию соответствующих воздействий на входы прибора ППКП. Кнопки сброса установки в исходное состояние и блокировки звуковых сигналов располагаются на передней панели открыто с целью обеспечения оперативного отключения указанных сигналов.

Проверка работоспособности установки на первом этапе производится следующим образом:
а) с передней панели ППКП снимается крышка закрывающая органы управления прибора. Нажимается кнопка ТЕСТ (кнопка должна зафиксировать-ся). При этом светодиод НОРМА гаснет, а загорается светодиод ТЕСТ на панели сигнализации. В режиме ТЕСТ блокируется выдача сигналов «Пожар» и «Неисправность» во внешние цепи;
б) нажать кнопку ОБРЫВ и держать 1 - 2 с. При этом, по подключенным линиям сигнализации ППКП выдает сигналы «Обрыв» линий сигнализации и звуковой и световой сигналы «Неисправность». Нажать кнопку ОТК. ЗВУК. Звуковая сигнализация прекратится. Нажать кнопку СБРОС, сигнализация о неисправности прекратится;
в) нажать кнопку К.З. и держать 1 - 2 с. При этом по линиям сигнализации на ППКП появляются сигналы о пожаре и включается световая и звуковая сигнализация «КЗ»;
Кнопкой ОТКЛ.ЗВУК на ППКП отключить звуковую сигнализацию, кнопкой СБРОС перевести установки в исходное положение.
г) нажать кнопку ПОЖАР и держать ее 15 – 20 с. При этом по всем линиям сигнализации на ППКП появятся сигналы о пожаре, и включается световая и звуковая сигнализация «Пожар». Кнопкой ОТКЛ. ЗВУК на ППКП отключить звуковую сигнализацию, кнопкой СБРОС перевести установку в исходное со-стояние;
д) кнопка ИНД служит для проверки работоспособности всех светодиодов на панелях сигнализации прибора. Нажать кнопку и проверить загорание светодиодов на ППКП. Отжать кнопку ИНД;
е) отключить кнопку ТЕСТ. Проверка в режиме ТЕСТ установки закончена.
На втором этапе проводится проверка извещателей подручными средствами, например, дымовой канал может проверяться сигаретным дымом, а тепловой канал - при помощи теплового пистолета (фена), обеспечивающими нагрев теплоэлемента свыше 373 К (100оС). При проверке датчика ИПК-ТУ ППКП выдает световой и звуковой сигнал «Пожар» и сигнал о линии сигнализации, в которой включен проверяемый извещатель.
Проверка работоспособности тепловых датчиков, производится аналогично. Должен загораться светодиод ПОЖАР и светодиод, соответствующий номеру проверяемого датчика. Светодиод НОРМА при этом отключается.

Пуск дизеля.

admin — Thu, 27 May 2010 14:01:36 +0000

Запустить дизель на тепловозе можно только с основного пульта управления.
Для пуска дизеля выполните следующие работы. Включите рубильник аккумуляторной батареи. Реверсивный переключатель контроллера установите в рабочее положение.
Контроллер установите в нулевое положение, поверните ключ в переключателе «Блокировка управления». Включите автомат «Управление общее», «Топливный насос», переключатель ВЦУ.

Дайте предупредительный сигнал о пуске дизеля, нажмите кнопку «Пуск дизеля 1».
При включении кнопки «Пуск дизеля 1» вначале включается топливный насос, затем маслопрокачивающий насос, который в течение 30 с производит прокачивание дизеля маслом, после чего автоматически запускается дизель.

Запрещается разряжать аккумуляторную батарею повторными пусками, если первые два-три пуска оказались безуспешными. Между каждым повторным пуском выдерживайте интервал от 1 до 2 мин. Повторные циклы запусков разрешается производить после 5-минутного перерыва. Общее количество запусков не должно быть более 10.
Если пуск не произошел, повторные пуски допускаются после полного остывания (около 6 ч).
Во время пуска дизеля, в случае появления ненормальных стуков или других неполадок, немедленно остановите дизель нажатием кнопки «Стоп дизеля 1» и не производите повторного пуска до выявления и устранения причин ненормальной работы.
Продолжительность пуска дизеля [при температуре окружающего воздуха, воды, масла, топлива не ниже 281 К (8 0С)] не более 15 с.

Прожектор тепловоза.

admin — Thu, 27 May 2010 13:56:26 +0000

Лампы накаливания электрические кварцевые галогенные малогабаритные являются высокоинтенсивными источниками света.
Колебание напряжения не должно повышаться более 2 % от номинального. Эксплуатация ламп при напряжении, превышающем указанное, ведет к рез-кому сокращению срока службы.
Запрещается эксплуатация ламп вне приборов и установок без ограждения, так как не исключена возможность взрыва ламп в конце срока службы или из-за механического повреждения колбы.
Категорически запрещается установка и замена ламп под напряжением во избежание ожога рук и поражения электрическим током. Замену лампы необходимо производить при отключенном напряжении и после охлаждения колбы.
После установки лампы в прожектор поверхность колбы необходимо протереть ватой, салфеткой, смоченной в обезжиривающей жидкости: в ацетоне, уайтспирите с целью снятия жировых загрязнений и предотвращения кристаллизации кварцевого стекла, приводящего к снижению световых параметров и разрушению колбы.
Необходимо хранить и переносить лампы в индивидуальной упаковке. Хранение ламп должно осуществляться в отапливаемых и вентилируемых помещениях при температуре от 273 до 313 К (от+5 до +40 0С).
В целях повышения продолжительности горения ламп прожектора КГМ75-600 на тепловозах в эксплуатации напряжение на лампе должно быть отрегулировано в режиме яркого света на 70+2 В. В режиме тусклого света напряжение на лампе должно быть отрегулиро-вано на 45+2 В

Проверка электроаппаратуры

admin — Thu, 27 May 2010 13:49:08 +0000

Проверку произведите при неработающем дизеле и при наличии сжатого воздуха в системе автоматики причем, давление должно быть равно примерно 0,49 МПа (5 кгс/см2).

Последовательность операций при проверке должна быть следующая:
Включите рубильник аккумуляторной батареи РБ, проверьте положение выключателя тяговых электродвигателей (он должен стоять в положении «I,II»), проверьте положение автоматов.
Включите автомат «Управление общее», поверните ключ на переключателе «Блокировка управления». На пульте управления, с которого будете управлять тепловозом, пере-ведите переключатель ВЦУ. Поставьте реверсивный переключатель контроллера в положение «Вперед», при этом реверсор должен повернуться в положение «Вперед», включите тумблер «Управление машинами». Переведите контроллер в первое положение и последующие, проверьте при этом последовательность включения аппаратов. Аппараты должны функционировать в соответствии с принципиальной схемой тепловоза.

Переведите контроллер в нулевое положение, повторите ту же проверку для положения «Назад»;
включите тумблер «Топливный насос», при этом должны включиться контактор КТН и электродвигатель топливоподкачивающего насоса ТН. Убедившись, что контактор включился и насос работает, тумблер выключите. Аналогичную проверку проведите для масляного насоса;
Убедитесь в исправном действии всех переключателей и кнопок на основном и дополнительных пультах.

Подготовка к работе нового тепловоза

admin — Thu, 20 May 2010 09:46:40 +0000

Перед пуском в эксплуатацию нового тепловоза или взятого из запаса, прибывшего из заводского ремонта, произведите расконсервацию тепловоза выполните следующие операции:
а) поставьте тепловоз на смотровую канаву, тщательно очистите и осмотрите дизель, генератор, возбудитель, вспомогательные электрические машины, компрессор, воздухоочиститель, машинное отделение, аппаратную камеру, кабину машиниста и тяговые электродвигатели, проверьте состояние изоляции силовой и низковольтной цепей тепловоза;
б) на тяговых электродвигателях снимите заглушки с отверстий выхода охлаждающего воздуха и установите козырьки;
в) произведите подзарядку аккумуляторной батареи и корректировку плотности электролита в соответствии с Инструкцией по эксплуатации батареи в связи с нахождением тепловоза в нерабочем состоянии;
г) заправьте тепловоз топливом, маслом, водой и песком;.
д) проверните коленчатый вал дизеля вручную при открытых индикаторных кранах; прокачайте масляный трубопровод дизеля вспомогательным масло-прокачивающим насосом до появления масла из подшипников коленчатого и распределительного валов.
Перечень работ, произведенных при подготовке нового тепловоза к эксплуатации, отметьте в паспорте тепловоза.

Работы, выполняемые после стоянки дизеля свыше суток

admin — Mon, 17 May 2010 08:40:21 +0000

Произведите проверку, предусмотренную перед пуском дизеля и, кроме того:
а) откройте индикаторные краны на всех цилиндрах. Проверните коленчатый вал дизеля на несколько оборотов от аккумуляторной батареи и убедитесь в том, что все части движутся свободно. Невыполнение этого требования может привести к гидравлическому удару или взрыву в момент пуска дизеля в связи со скоплением воды или масла в цилиндрах дизеля. Закройте индикаторные краны;
б) включите топливоподкачивающий насос, проверьте давление топлива по манометру.
При работающем топливоподкачивающем насосе через вентиль, а при необходимости через пробку на фильтре тонкой очистки топлива выпустите воздух из топливных фильтров и то-пливного трубопровода. Пробки и краны держите открытыми, пока топливо не будет выходить сплошной струей без пузырьков воздуха;
в) прокачайте дизель маслом маслопрокачивающим насосом. Маслопрокачивающий насос включайте кратковременно.

Работы, выполняемые при выезде из депо.

admin — Sun, 16 May 2010 19:36:57 +0000

Перед пуском дизеля произведите следующие операции:
а) проверьте уровень масла в картере дизеля, который должен быть между двумя метками маслоизмерителя;
б) проверьте уровень масла в регуляторе частоты вращения, который должен быть посередине маслоуказателя или с отклонением от середины не более 5 мм в ту или другую сторону;
в) проверьте уровень воды по водомерному стеклу в расширительном баке, который должен быть не ниже нижнего уровня на расширительном баке;
г) проверьте наличие топлива в топливном баке При этом, запорные краны на топливомерных устройствах должны быть открыты (закрываются краны при неисправности топливомерных устройств);
д) проверьте, чтобы были закрыты все спускные вентили, краны и пробки систем смазки, охлаждения и подачи топлива;
е) проверьте надежность закрытия всех люков и крышек дизеля;
ж) проверьте, чтобы все вентили и краны систем смазки, охлаждения и подачи топлива находились в рабочем положении;
и) проверьте, чтобы подача топлива не была выключена рукояткой аварийной остановки дизеля;
к) проверьте, чтобы фрикционная муфта редуктора вентилятора холодильника была выключена, штурвал контроллера машиниста находился в нулевом положении, а рукоятка реверсора – в нейтральном положении;
л) произведите наружный осмотр электрических машин, расположенных под капотом, и электрооборудования в аппаратной камере и пультах управления;
м) проверьте уровень масла в компрессоре и в редукторе вентилятора холодильника, который должен находиться между двумя рисками на маслоуказателях;
н) спустите отстой из топливного бака до появления чистого топлива без эмульсии из сливной трубы картера дизеля;
п) произведите осмотр тормозного оборудования и экипажной части;
р) проверьте наличие пломб.
с) произведите осмотр тепловоза.

Убедитесь в исправном действии тормозов. Действие тормоза проверяйте в следующем порядке.
Произведите ступенчатое и полное торможение и отпуск кранами вспомогательного тормоза с пульта машиниста и пульта помощника машиниста до полного служебного торможения и отпуска. Во всех случаях работа тормоза должна быть устойчивой. При наличии дефектов произведите их устранение и проверку повторите.
При этом необходимо иметь в виду, что отпуск тормоза тепловоза следует производить тем краном вспомогательного тормоза (левым или правым), каким произведено последнее торможение.
Перед выездом тепловоза из депо под поезд осмотрите рычажную передачу тормоза, проверьте выходы штоков тормозных цилиндров при полном служебном торможении в пределе от 55 до 60 мм. Выход штока 100 мм не более.
Для замены тормозных колодок ослабьте гайки регулировочных тяг и, вращая тяги, обеспечьте их длину минимальной, извлеките чеку из проушины тормозной колодки, выньте тормозные колодки, и поставьте новые колодки, по-ставьте чеку в проушину колодки и забейте ее молотком, отрегулируйте систему. Регулировку произведите при помощи ключа.
Проверить исправность работы радиооборудования, стеклоочистителей, системы КЛУБ-У и ТСКБМ

Слив воды и масла

admin — Sun, 16 May 2010 10:31:47 +0000

Для слива воды из системы:
а) снимите крышку заливной горловины бака для воды для лучшего сообщения системы с атмосферой;
б) снимите заглушки соединительных головок;
в) откройте краны и вентили в соответствии с таблицей положения кранов и вентилей При сливе отверните пробки для выпуска воздуха на крышках водомасляного охладителя.
г) после слива основной массы воды слейте в посуду остатки воды из системы. Вентили и краны, сообщающие систему с атмосферой, закройте, крышку поставьте на место.
Для слива масла снимите заглушку на конце трубы в соответствии , откройте вентили и краны в соответствии с таблицей положения вентилей и кранов , выверните пробку на корпусе водомасляного охладителя.
Для слива масла снимите заглушку на конце трубы в соответствии, откройте вентили и краны в соответствии с таблицей положения вентилей и кранов, выверните пробку на корпусе водомасляного охладителя.
После полного слива масла закройте спускные вентили и краны, поставьте на место пробку и заглушку.
Порядок контроля за состоянием масла и воды изложен.
Внимание! Все сливы производите в емкости. Слив на землю или на пол не допускается.